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美耐地板鐵礦石庫存調查
上海：鐵礦石碼頭緩慢出貨庫存微降截至到目前，國內港口鐵礦石庫存量高達9803萬噸！而也有媒體報道，在國內多個港口，鐵礦石不但堆積如山，而且已經面臨無處存放的地步，那麼事實真的如此嗎？我們的記者走訪瞭上海羅涇鐵礦石碼頭，發現雖然這裡的鐵礦石依然囤積嚴重，但比一個月前已經少瞭很多。在上海羅涇的鐵礦石碼頭 在這個碼頭的堆場 剛才一個工作人員跟記者說 在繁忙的時候身邊的這個裝卸用的傳輸帶幾乎每天都是運轉的 而現在呢 好幾天都難得動彈一下 現在貿易商還有鋼廠情願把貨堆在這 也不願意拉走實際上，國內億噸鐵礦石壓港早已是一個普遍存在的事實，在上海羅涇礦石碼頭的堆場，一個工作人員告訴記者，一年前，鐵礦石庫存高的時候，碼頭自己的堆場不夠用，就會跟他們租借場地。卸貨的船也要排很長時間的隊，而今年這樣的情況已經很少見瞭。現在卸貨也是排隊 但出貨有可能出的慢 人傢（鋼廠）不生產 貨也不出去瞭 去瞭也是虧錢 索性就少拉一點 拉慢一點華瑞國際貿易有限公司總經理周序誠告訴記者，我們不同的船到達，不排的也有，也有排一個禮拜也有，反正就是說比去年的4季度明顯的好轉瞭。這位鐵礦石貿易商告訴記者，與去年高峰時相比，現在港口的庫存已經開始微微降低，主要是因為近期鋼材價格出現瞭連續下跌，他們和鋼廠一樣，都普遍推遲或者延緩采購，盡量使用前期的庫存。工作人員告訴記者，一旦鐵礦石現貨價格下跌，貿易商和鋼廠都希望礦山推遲時間發貨，一方面能減少資金壓力，也能節省一部分堆場的租賃費用。數據顯示，目前全國的碼頭鐵礦石庫存仍處在一個比較高的水平，但比去年同期已有稍微下降。並且從4月份開始，國產礦和進口礦價都出現瞭比較大幅度的下跌，印度礦的外盤報價已經從5月初的每噸149美金跌到現在的138美金。西本新幹線高級研究員 邱躍成告訴記者，現在無論是鋼廠還是貿易商對采購都非常謹慎，盡量是減少庫存為主，像一般的大中型鋼廠以前的話正常的庫存水平基本能維持30天生產左右，目前可能能維持15到20天的產量生產。天津港(600717,股吧)鐵礦石庫存量下降 未出現壓港情況上海的庫存有所下降，那麼天津港有什麼最新變化呢，我們的記者在天津港也進行瞭采訪，發現到5月21日，全國有7個鐵礦石港口庫存量出現下降，下降總量為110萬噸，尤其是天津港，庫存下降幅度較為明顯。記者看到，在天津港港區五公司的礦石碼頭，正在進行緊張的鐵礦石吊裝作業，與其他港口的鐵礦石的壓港情況相比，天津港的情況較為樂觀，截止到5月中下旬鐵礦石庫存量已經下降瞭80萬噸，並沒有出現鐵礦石壓港的狀況。據瞭解，天津港碼頭的鐵礦石基本為鋼廠貨源，到港不久就會被運走，所以在天津港的鐵礦石貨場，都是暫時存放的鐵礦石貨源，並沒有受到因為價格等因素影響而壓港的鐵礦石貨源。另外，對於部分港口鐵礦石現貨庫存呈現回落態勢的原因，據業內人士分析，一方面是部分鋼廠的高價礦存消耗將近，鋼廠開始采購庫存，另外一方面也是海外礦商為應對礦價的持續走低限制礦石的向華輸送。螺紋鋼每噸跌破4千 鋼貿商壓縮終端庫存量作為鋼材的主要原料，鐵礦石價格的高低直接反應著鋼材市場的現狀。今年前幾個月，鋼鐵行業遭遇到瞭新世紀以來的第一次全行業虧損，引起瞭市場普遍擔憂，其中鞍鋼股份(000898,股吧)一季報虧損就達18億元。而數據顯示鋼材的現貨價格從四月份以來一直呈下跌態勢，上海市場主導的二級螺紋鋼一度跌破每噸四千元，鋼材貿易商現在的處境又如何？陳道衢是一傢從事鋼材貿易公司的總經理，這一行他已幹瞭近10年，最近幾個月他每天到辦公室後的第一件事情，就是向手下的業務員瞭解當天的鋼價變化情況和成交量，而他得到的回答總離不開三個字：又跌瞭。而在鋼價持續下跌的過程中，鋼材最終用戶的采購行為也發生瞭明顯變化。隆申鋼貿事業部 總經理陳道衢告訴記者，現在最終用戶的訂貨不像以前，終端是有庫存量的，一般10—15天之間，目前由於行情不斷的往下跌，終端的庫存量壓縮到4天或者是3天，甚至到瞭即用即采的地步瞭，鋼價在不斷的還往下跌所以他們不敢多進貨，他很不希望是今天買瞭明天又跌瞭，他就虧瞭。統計數據顯示，5月21日，鋼材綜合指數跌破前期低點，至150.9，再創年內新低，這也是2010年8月以來的歷史低點。全國25個主要市場螺紋鋼平均價格小幅下跌，上海市場主導鋼廠二級螺紋鋼跌破4000元/噸。西本新幹線 首席分析師劉秋平告訴記者，本輪鋼價下跌實際上從四月中旬就開始瞭，當時市場是一個陰跌的過程，進入五月份之後，市場各方對這個跌市都完全確認瞭，所以出現瞭一個快速回落的過程。不過采訪中記者發現，雖然鋼材現貨價格在不斷走低，可鋼材的出廠價卻沒有下跌，所以貿易商幾乎無錢可賺。隆申鋼貿事業部 總經理陳道衢告訴記者，現在鋼材的出廠價和市場價一般倒掛在100—150元之間，//我們作為貿易商來說經營是比較困難的，因為現在整個鋼鐵行業已經形成一個微利的時代瞭。市場人士認為，鋼價倒掛將會倒逼鋼鐵企業降低出廠價，鋼廠將面臨補跌的壓力。西本新幹線 首席分析師劉秋平告訴記者，後面鋼廠還面臨非常大的補跌壓力。因為我們看到現在二線的建築鋼材全部大幅的跌價，下面可能一線的卷板類鋼廠，比如說寶鋼、武鋼、鞍鋼也有比較大的補跌壓力。鋼價持續走低 房地產市場萎縮或是主因鐵礦石壓港、鋼鐵價格暴跌，作為投資建設中，最基本的原料，鋼鐵市場為何陷入如此的低迷？這裡是靠近寶鋼廠區的大蘆鋼材市場倉庫，像這樣的倉庫在這周圍還有幾十傢，在這裡我們瞭解到，雖然鋼材的價值一直下跌，但並沒有出現壓貨的現象。由於簽有長期協議，有些鋼鐵企業已經交瞭上千萬元的保證金，而鋼貿商們普遍有50%的貨款來自銀行信貸，資金壓力相當高，兩方既不能壓貨，還得堅持做下去。隆申鋼貿事業部 總經理陳道衢告訴記者，如果你不想做的話保證金就會被沒收，所以說我們也鑒於有保證金在，所以我們繼續做。那麼究竟是什麼原因讓鋼價持續走低哪？隆申鋼貿事業部 總經理陳道衢告訴記者，這是盤螺，主要應在建築工地上，現在房地產也不景氣，所以我們盤螺也比以前賣的少一些瞭。西本新幹線 首席分析師劉秋平告訴記者，價格下跌最重要的一個原因還是需求疲弱造成的，我們看到上海地區，四月的采購量緩比三月份是急劇萎縮瞭36%點多，而我們看到全國固定資產投資這一塊，一到四月的量也比一到三月回落瞭0.7個百分點，房地產的萎縮更加明顯瞭，//市場又看到這個跌勢確立，各方市場的觀望和推遲采購，更加放大瞭市場委靡的效應。面對這樣的局面，鋼貿商隻能想辦法盡量減少虧損。隆申鋼貿事業部 總經理陳道衢告訴記者，主要是調整我們的品種結構，擴大我們的附加值比較高的品種，第二個我們是把我們的營銷的佈局改變一下，打比方說是在西南地區，它的鋼價比上海市高，我們銷售的網點就佈局到那個地方去，不斷的彌補我們本地的一些虧損。鋼價下行下遊受益 用鋼大戶節省成本過千萬雖然國內鋼價的連續暴跌讓鋼材貿易商叫苦不迭，不過幾傢歡喜幾傢憂，鋼材價格的下跌，也讓產業下遊的用鋼大戶們嘗到瞭成本下降的甜頭。今天上午，記者來到中技樁業位於南通的生產廠，自動化生產線正忙著制造離心方樁。負責人告訴記者，這種離心方樁被廣泛用於建築物底下，以承受建築物荷載，而鋼材是離心方樁的主材。去年一年，中技樁業花瞭7億多元采購鋼棒、鋼板等14.45萬噸，而近期鋼材價格的下行讓企業嘗到瞭成本下降的甜頭。上海中技樁業股份銀行幫您輕鬆搞定錢的問題有限公司 董事 朱建舟告訴記者，這根樁總的成本 能節省下來15元左右的成本 如果以我整個基地800萬米一年來說的話 那我們下降的成本就在800萬元到1000萬元之間鋼價下行還為企業節省瞭生產設備的投入。該廠負責人告訴記者，趁著鋼價下行的勢頭，企業將加大生產線建設的步伐。23日召開的國務院常務會議指出，將啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目，加快鐵路、農村和西部地區基礎設施等領域的項目。業內人士指出，近期鋼價的下行，會加快用鋼企業的發展，也將助推這些基建項目。鋼鐵分析員表示，鋼材價格下降對產業的帶來的利好。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-26/141815250.html
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