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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

  後來者居上的騰訊，2014年1月15日晚間宣佈，將斥資15億港元，策略入股商貿物流運營商華南城控股公司，持股9.9%，後續還可以通過行使認購權，再投資8.5億港元，累計持股13%，這也是騰訊2014年繼嘀嘀打車之後，第二筆規模投資，也是首次重倉線下商業地產經濟。其本質也是為電商做籌謀。

  但隨著電商的快速發展，加上配套嚴重滯後的原因，電商企業紛紛自建倉儲物流。

  馬雲曾經嘲笑京東這種重金自建物流的行為無異於自掘墳墓，但事實是出巨資打造自有物流體系。大名鼎鼎的菜鳥，天貓出資21.5億元，占股 43%；銀泰集團投資16億元，占股32%；而復星集團和富春物流各投資5億元，分別占股10%。此外，圓通、順豐、中通、韻達、申通各出資5000萬元，各占股1%。此計劃預計投資3000億元，一共分三期，大概需要5~8年時間建成，首期計劃投資1000億元。其核心就是"自建+合作"，且未來將在 9個核心城市建立中央倉儲，二十幾個城市建中轉倉，搭建全國2000多個城市物流倉儲網絡。最終實現24小時內將貨物運抵國內任何地區，日均300億元 (年度約10萬億元)的巨量網絡零售額。

  物流倉儲供需間越來越大的差距，令品牌電商無一例外被"逼上梁山"--自建物流，而京東商城尤其堪稱"急先鋒"。其本質在於可以規模、低價、速度取勝。京東在將其第三輪融資籌得的15億美元幾乎全部投入物流建設項目中後，截止到2013年底，京東商城自有倉儲面積達100萬平方米，而京東未來3 年將投資50億~60億元進行物流建設。

  倉庫最好是F1層(日本的倉庫都是多層，不過建設成本和使用成本高)，有30米以上的雙月臺出入庫分開，大柱距、要硬質地坪(高標號水泥＋金剛砂)或者環氧地坪，窗子需安裝防盜性能優的材料，房頂做隔熱層，價格合理的高速寬帶，周邊較好招聘性價比高的員工。一言以蔽之，高配置，高性價比，而最大可能降低成本才是電商至於傳統零售的殺手鐧。自建也就順理成章。

  據統計，全國網絡零售總額在2012年末達到人民幣1.32萬億元，較2009年的人民幣2628億元，年復合增長率達到71.3%。而中國目前隻有約5.5億平方米的倉儲配送空間﹐而其中僅有約580萬平方米稱得上是現代化倉儲；相比之下﹐美國則有約16.7億平方米的現代倉儲設施。

  電商摧枯拉朽，與日俱增，傳統零售江河日下，奄奄待斃。當此之時，商業地產如火如荼，遍地開花。但商業地產由於最近幾年的瘋狂發展，背離瞭商業經營本質，反而給人留下瞭"實體"印象。且似乎與電商風牛馬不相及。

  如此多的電商巨頭染指實體經濟根本原因是市場化的配置速度，遠不能滿足電商發展速度。

  從商業地產的角度講，目前電子商務的倉儲區，多由工廠改建而成，在硬件方面不能滿足電商物流倉儲需求，並存在建築質量粗糙，層高不夠、缺乏裝卸貨物的設備、運貨車輛往來不便等缺點。在上海部分區域的物流園，物流倉庫的短缺推高瞭該類物業的租金增長，過去一年間租金最高上升瞭85%。

  當然，現代電子商務所需的倉儲，與傳統的倉儲有天壤之別。現代電商倉儲，重點在儲存而非流通，其重點在於貨物的安全保存。本質上是分揀中心＋臨時倉儲，核心的KPI是流轉效果與效率。且現代電商倉儲的選址至關重要，硬件要求也非常高。

  一般而言，倉儲選址需要考慮2年左右的餘量，田中鎮土地貸款就是2-3年內不用換地方。否則B2C倉儲搬傢往往勞民傷財，且搬傢期間停擺1周以上。總建面根據日出庫數量預估，比如日出庫500單=500平方(包含公攤)，1000單=1000平方，以此類推。

觀點時評騰訊染指商業地產的背景與影響

  傳統零售在未來需要面對的問題，不僅是如何直面競爭電商，還直接面臨被釜底抽薪的危局。對於熱衷商業地產的開發企業來說，與其一窩蜂的湧向綜合體、MALL、步行街，不如另辟蹊徑，在商業地產的有限領域內經行創新和差異化，以此避免刺刀見紅的殘酷競爭。

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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-01-20/09263887314.shtml

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